Als Wandler von Drehmoment und Drehzahl sind die Präzisionsgetriebe von Nabtesco ein zentraler Baustein von Servogetriebemotoren. Sie lassen sich schnell und einfach in den Antriebsstrang integrieren und können mit allen gängigen Servomotoren betrieben werden. Insbesondere die Servogetriebe der neuen Neco®-Serie setzen in puncto Motoradaption Maßstäbe. Der Clou: ein flexibles Baukastensystem.
Sollen Getriebe und Motor miteinander verbunden werden, kommt zwangsläufig die Schnittstellenproblematik auf den Tisch, denn ohne Adapter kommen die beiden Hauptakteure im Antriebsstrang nicht zusammen. Das Problem: Es gibt keine einheitlichen Standards, was die Motoradaption betrifft. Die Folge: Je nach Motortyp und Fabrikat werden die Getriebe mit unterschiedlichen Motoradaptern ausgestattet. Das ist umständlich, unflexibel und teuer.
Maximal flexibel, was die Motoradaption betrifft
Mit den Servogetrieben der neuen
N
eco®-Serie
geht Nabtesco einen anderen Weg. Statt jeden Motortyp über ein eigenes Interface anzubinden, garantiert ein modularer Baukasten die unkomplizierte Adaption aller gängigen Servomotoren. Der Clou: ein flexibles System mit modularen Hülsen und Flanschen. Durch Kombinationen standardisierter Elemente entsteht ohne viel Aufwand eine Vielzahl an definierten Interfaces, die ein breites Spektrum an Antrieben abdecken. So können Anwender die
N
eco®-Getriebe mit sämtlichen auf dem Markt verfügbaren Motorenmarken und -typen nutzen. Das gewährleistet ein Maximum an Flexibilität, eine einfachere Konfiguration, eine schnellere Montage sowie kürzere Lieferzeiten.
Modulare Getriebe mit hoher Leistungsdichte
Bei der
N
eco®-Serie
handelt es sich um vollständig geschlossene Getriebeeinheiten, die hinsichtlich Design, Korrosionsschutz, Wirtschaftlichkeit und Flexibilität einen neuen Standard definieren. Die kompakten Getriebe erreichen eine hohe Präzision mit einem Hystereseverlust von 0,5 arc.min und sind dank doppelt gelagerter Exzenterwellen sowie der gelagerten Antriebswelle extrem robust. Durch die Motorwellenadaption über einen Radialklemmring in Low-Inertia-Ausführung wird die Trägheit auf der Motorwelle um bis zu 39 Prozent reduziert. Das ermöglicht extrem dynamische Zyklen.
